在片子《變形金剛》中，最惹人注目也最重要的角色是擎天柱這個(gè)角色。在片子中它可以變身為一輛巨大的貨車，非常的炫目，然而在實(shí)際糊口中，擎天柱是真的存在了，即無人駕駛的大貨車。這些無人駕駛的大貨車可能對(duì)于我們普通人來說還有些有趣，由于無人駕駛的它們會(huì)讓你覺得跟擎天柱很像，但對(duì)于貨車司機(jī)來說，這真的不太好，由于他們失業(yè)了。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)大約有350萬(wàn)人從事貨車司機(jī)這個(gè)工作，假如引入無人駕駛貨車，那么就意味著下崗。這并不遙遠(yuǎn)，甚至已經(jīng)開始泛起了下崗的情況。一名行業(yè)內(nèi)的人士告訴我們，現(xiàn)在僅僅只需要花費(fèi)3萬(wàn)美元就可以完成一輛貨車的無人駕駛改裝，而一名貨車司機(jī)的工資大約為每年4萬(wàn)美元，所以對(duì)于運(yùn)輸公司來說長(zhǎng)短常劃算的一件事情，不少的運(yùn)輸公司已經(jīng)選擇了進(jìn)行改裝。另外，更重要的一點(diǎn)是無人駕駛貨車不會(huì)泛起疲憊感，更不會(huì)去違背交通規(guī)則，比擬貨車司機(jī)來開車的話更加的安全。

當(dāng)無人駕駛汽車還未被全世界的政府所認(rèn)可，沒有發(fā)給牌照的時(shí)候，無人駕駛貨車卻早早上路了。在澳大利亞的礦山里，有良多臺(tái)載重量為240噸的大型貨車，這些貨車全部是無人駕駛。在礦坑內(nèi)安全的行駛了一段時(shí)間了。作為該礦山的擁有著力拓公司以為，這些無人駕駛貨車比貨車司機(jī)靠譜多了，也安全多了。

不管在哪個(gè)國(guó)家，貨車司機(jī)都是一個(gè)非常辛勞的工作，長(zhǎng)期與車為伴、熬夜甚至吃飯時(shí)間都不規(guī)律，所以工資都不算太低，而且有著一個(gè)巨大的族群。一旦無人駕駛貨車上路，那么所有的司機(jī)幾乎都意味著下崗了。為了改變這種狀況，美國(guó)工會(huì)組織了一次又一次的溝通、游行、討論會(huì)等等，但都沒有一個(gè)終極的謎底。其協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴我們，現(xiàn)在無人駕駛貨車看起來安全，跟著運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)，它就會(huì)泛起越來越多的題目，終極導(dǎo)致事故發(fā)生率上升。而人工就不同，跟著時(shí)間的增長(zhǎng)，司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)越來越豐碩，事故發(fā)生率是不斷下降的。

目前，不少的貨車司機(jī)已經(jīng)有了擔(dān)憂，甚至在部門地區(qū)泛起了聚會(huì)會(huì)議鬧事和罷工的情況，從而對(duì)無人駕駛貨車進(jìn)行抵制。這種技術(shù)上的革命帶來的沖擊幾乎是無法避免的，從產(chǎn)業(yè)革命開始就從未中斷過，直到今天還在繼承，而且是全球性的。近日，法國(guó)的貨車司機(jī)就已經(jīng)開始步履，多次占領(lǐng)當(dāng)?shù)氐挠蛶?kù)，阻止貨車加油。

無人化、智能化的趨勢(shì)已經(jīng)無法阻擋，但需要我們思索的是是否為這些“過氣”勞動(dòng)力找到一個(gè)合適的出口，否則對(duì)于整個(gè)社會(huì)來說是巨大的不安穩(wěn)因子，很有可能泛起《饑餓游戲》中的世界，貧富兩極化加大。所以每個(gè)政府都應(yīng)該關(guān)注這個(gè)題目，在帶來災(zāi)害前解決好。