同享單車(chē)的日訂單量是幾千萬(wàn)單的等級(jí)，這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然，滴滴也是如此。

“滴滴將樹(shù)立同享單車(chē)新品牌，名字還未判定。”一位靠近滴滴的人士向《我國(guó)企業(yè)家》爆料，滴滴APP很快將上線一個(gè)同享單車(chē)進(jìn)口，翻開(kāi)之后是一個(gè)地圖頁(yè)面，地圖上有黃色的ofo和藍(lán)色的小藍(lán)單車(chē)，未來(lái)還將參與滴滴自有單車(chē)品牌。

其他，滴滴將在近兩天對(duì)外發(fā)布布告，發(fā)布滴滴出行和小藍(lán)單車(chē)的生意細(xì)節(jié)，以及滴滴將正式進(jìn)入同享單車(chē)商場(chǎng)的信息。

但是，上述爆料人稱，滴滴和小藍(lán)單車(chē)的生意并非外界所談?wù)摰摹笆召?gòu)”或許“部分收購(gòu)”。他得到的信息是，“滴滴出行將零元收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，也就是說(shuō)滴滴只擔(dān)任接納債務(wù)，不會(huì)支付任何現(xiàn)金等�！睋�(jù)了解，小藍(lán)單車(chē)的債務(wù)規(guī)劃大約是3-4億人民幣。上述說(shuō)法并未得到滴滴的供認(rèn)，3-4億人民幣這個(gè)數(shù)字是否包括用戶押金和供貨商欠款兩部分債務(wù)，小藍(lán)單車(chē)和滴滴方面也并未給出正面回應(yīng)。

但是，另一位匿名人士稱，此前爆出的“滴滴3億美元收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)”并不現(xiàn)實(shí)，他的說(shuō)法是，滴滴將選用一些方法接納小藍(lán)單車(chē)的業(yè)務(wù)，但不包括押金。“押金并不應(yīng)該是滴滴的債務(wù)，讓滴滴來(lái)承擔(dān)有些說(shuō)不過(guò)去，”該人士告訴記者，“如果滴滴用打車(chē)券替代押金的方法來(lái)償還用戶，是從用戶角度考慮做出的平衡�！�

現(xiàn)在底子供認(rèn)的信息是，滴滴不會(huì)運(yùn)用小藍(lán)單車(chē)的品牌，而是會(huì)推出新品牌。滴滴和小藍(lán)單車(chē)的生意供認(rèn)函的簽署時(shí)間是2017年12月31日，但是兩邊遲遲未對(duì)生意細(xì)節(jié)發(fā)布正式布告。據(jù)內(nèi)部人士稱，生意細(xì)節(jié)比較復(fù)雜，內(nèi)部還在溝通中。

　滴滴的野心

關(guān)于滴滴接納小藍(lán)單車(chē)，而且將親自造品牌、造車(chē)踏入同享單車(chē)商場(chǎng)，并不乖僻。

此前，滴滴作為ofo最大的安排股東，與ofo的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)已出現(xiàn)裂縫。滴滴的同享單車(chē)野心，或許說(shuō)出行野心并非止于此，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，一同傳聞ofo正在進(jìn)行一輪新的融資，領(lǐng)投方是阿里巴巴。上述爆料人稱，“很明顯，這筆錢(qián)的意圖很有可能就是不堅(jiān)決滴滴在ofo的必定控制權(quán)。”

據(jù)匿名人士稱，“1月底，滴滴將初步投進(jìn)第一批新車(chē)，首先會(huì)把城市中的小藍(lán)單車(chē)回收并修理好。投進(jìn)城市可能會(huì)從深圳、廣州初步，北方城市還要根據(jù)情況而定，因?yàn)楸狈蕉�季自行�?chē)需求量較低�！�

從現(xiàn)在來(lái)看，同享單車(chē)的日訂單量是幾千萬(wàn)單的等級(jí)，這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然，滴滴也是如此。

而且，滴滴做單車(chē)業(yè)務(wù)和ofo、摩拜的路途不同。滴滴未來(lái)很可能會(huì)接連小藍(lán)單車(chē)“接入芝麻信譽(yù)免押金”的玩法。據(jù)了解，滴滴的方針是，“單車(chē)業(yè)務(wù)只需做到不賠錢(qián)或許賠很少的錢(qián)，每天可以給途徑帶來(lái)幾千萬(wàn)的流量，在天冷或許天熱的時(shí)分，單車(chē)的用戶會(huì)很天然地轉(zhuǎn)化為出租車(chē)、快車(chē)甚至專車(chē)的用戶。”可以理解為，滴滴通過(guò)同享單車(chē)制作了一個(gè)更高頻、更大流量的進(jìn)口。

由此，同享單車(chē)商場(chǎng)變成滴滴小藍(lán)、ofo阿里和摩拜騰訊的新格局。

　　小藍(lán)的價(jià)值

滴滴為什么不直接砸錢(qián)扶持新品牌，還要借道小藍(lán)單車(chē)曲線救國(guó)？

最要害的原因是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市現(xiàn)已施行限投方針，小藍(lán)單車(chē)在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投進(jìn)資質(zhì)，是滴滴需求的。也就是說(shuō)，滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市，接納小藍(lán)單車(chē)是僅有的選擇。

就在1月4日，南京市政府出臺(tái)了同享單車(chē)新政，宣告從1月5日起，將聯(lián)合打開(kāi)治理整頓同享單車(chē)行動(dòng)，清拖無(wú)牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)及亂停放車(chē)輛。在此之前，南京現(xiàn)已結(jié)束31.7萬(wàn)張車(chē)牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)練習(xí)作業(yè)。未來(lái)，南京這種通過(guò)“上牌”規(guī)范限投的方法很可能將在其他城市推行。

除此之外，有音訊稱，滴滴打算在2018年投進(jìn)大約600萬(wàn)臺(tái)單車(chē)。小藍(lán)單車(chē)近70萬(wàn)輛車(chē)和近1000萬(wàn)用戶的資源，以及技能和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枨蟮模�而且在小藍(lán)單車(chē)宣告封閉后，早年的用戶大都因其產(chǎn)品體會(huì)好而為之迷惘。

近期，滴滴現(xiàn)已初步回收城市中的小藍(lán)單車(chē)。但是現(xiàn)在，滴滴結(jié)束回收的單車(chē)數(shù)量并不清楚。

當(dāng)然這只是滴滴進(jìn)軍同享單車(chē)商場(chǎng)的第一步，通過(guò)小藍(lán)單車(chē)結(jié)束城市的冷啟動(dòng)后，第二步就是打造自己的單車(chē)新品牌。

匿名人士稱，滴滴現(xiàn)已樹(shù)立同享單車(chē)項(xiàng)目組，人員構(gòu)成底子是，“小藍(lán)單車(chē)的研發(fā)和一部分供應(yīng)鏈的人，ofo和摩拜挖來(lái)的運(yùn)營(yíng)人才，以及滴滴快車(chē)和滴滴出租車(chē)供給支撐的人員�！�

其中有一個(gè)細(xì)節(jié)是，在小藍(lán)單車(chē)封閉后，小藍(lán)單車(chē)早年的研發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)一個(gè)小團(tuán)隊(duì)參與了東南亞打車(chē)公司Grab（滴滴早年出資Grab）。但這個(gè)動(dòng)作更像是一個(gè)過(guò)渡，現(xiàn)在該研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已加盟滴滴同享單車(chē)項(xiàng)目組。

至此，滴滴的同享單車(chē)方案已見(jiàn)雛形。但是，仍有許多問(wèn)題細(xì)節(jié)等候滴滴作答。例如，小藍(lán)單車(chē)的債務(wù)誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)任？押金由誰(shuí)以何種方法來(lái)支付？滴滴和ofo的聯(lián)絡(luò)走向何方？在多個(gè)城市限投的情況下，滴滴新的單車(chē)品牌怎樣開(kāi)疆拓土？