1號單車正式停運。

同享單車企業(yè)“1號單車”近來發(fā)布聲明稱因為公司運營方向改變，已正式停運，用戶押金將在2月12日前交還結(jié)束。

揭露材料顯現(xiàn)，1號單車于2017年8月2日在北京天通苑區(qū)域開端運營，距今只有半年時刻。針對押金問題，1號單車表明，用戶將微信中交納押金的付款憑證，即買賣單號或商戶單號，提交至微信公共賬號，作業(yè)人員收到信息經(jīng)核實后即可交還押金，交還時刻為提交信息后3個作業(yè)日完結(jié)，退款作業(yè)到2018年2月12日。

比較此前多家同享單車悄然“跑路”押金難退的姿態(tài)，1號單車停運之際承諾押金從微信交還的舉動，被一些用戶稱為“良知”之舉。不過，詳細退款流程是否快捷曉暢還有待驗證。

風(fēng)口上的同享單車自上一年開端墮入關(guān)閉潮。2017年2月，卡拉單車上線一個月就面對撤資關(guān)閉；6月，悟空單車虧本停運；隨后，3VBike、酷騎單車、町町單車相繼離別商場，小藍單車由滴滴出行保管。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)共有77家同享單車企業(yè)，已投入單車2300萬輛，其中有20余家已關(guān)閉或許中止運營。

同享單車商場競爭的加重引發(fā)消費者對押金安全的擔憂，退款難問題屢遭詬病。對此，中消協(xié)要求廣闊同享單車企業(yè)，盡可能采納免收押金的方法供給自行車租賃效勞，自動采納技術(shù)性保護措施，保證消費者個人信息安全。關(guān)于企業(yè)向消費者收取的押金和預(yù)付資金，要選用安全通明的資金監(jiān)管方法，保證消費者押金和預(yù)付資金的安全。

同享單車凜冬已至？

作為我國“新四大發(fā)明”之一的同享單車，一方面，帶給了我國社會很多的活力；另一方面，跟著運營的深入，越來越多的烏云開端籠罩在這個新式職業(yè)的上空。

從2017年6月至今，短短8個月的時刻，加上此次關(guān)閉的1號單車，現(xiàn)已有7家同享單車關(guān)閉企業(yè)，可謂“前赴后繼”：

卡拉單車：

2017年2月，卡拉單車用19天時刻投放了667輛車，成果只找回來157輛車，投資方撤資退出，隨即宣告關(guān)閉。

悟空單車：

2017年6月13日，正式運營僅5個月悟空單車打響同享單車關(guān)閉第一槍，中止運營后，悟空單車將押金悉數(shù)交還給了用戶，總計約100余萬元。

3Vbike單車：

2017年6月21日，3Vbike發(fā)布公告稱：因為很多單車被盜，3Vbike同享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，趕快請求退款。

町町單車：

猝死潮”接二連三。8月，町町單車宣告關(guān)閉。10月31日，町町單車開創(chuàng)人丁偉表明，關(guān)于退不了押金的一萬多用戶，仍期望交還錢款，或許每人分到一臺本錢為1800元的單車。

酷騎單車：

同是8月，酷騎單車“退押金難”問題延伸，其與P2P渠道誠信貸之間錯綜復(fù)雜的聯(lián)系也讓外界心生警覺。自9月中旬起，酷騎單車坐落沈陽、合肥、鄭州、西安等多地的分公司都連續(xù)被曝出“人去樓空”。21世紀經(jīng)濟報導(dǎo)在11月21日的文章中指出，酷騎仍有7億元押金未交還用戶。

小鳴單車：

2017年7月，小鳴單車用戶反映押金難退問題。小鳴單車CEO表明開創(chuàng)團隊現(xiàn)已退出，目前退押金面對技術(shù)問題，僅剩微博一個退款通道。

小藍單車：

2017年11月20日，小藍單車已中止運營。2018年1月9日，滴滴正式保管小藍單車，小藍單車用戶付出的押金和充值余額轉(zhuǎn)換成滴滴單車券和出行券。

1號單車：

2018年2月7日，1號單車在官方微信大眾號宣告中止運營。