互聯(lián)網(wǎng)范疇的結(jié)局，都逃不開成為“巨子的游戲”的宿命，即時(shí)配送也無(wú)外乎此。

從2018年開始，螞蟻金服收買餓了么；美團(tuán)推出“美團(tuán)閃購(gòu)”事務(wù)；菜鳥以2.9億美元戰(zhàn)略投資同城即配企業(yè)點(diǎn)我達(dá)；順豐上線“同城急送”事務(wù)；京東到家途徑和眾包物流途徑達(dá)達(dá)完成兼并，并入京東。

終究，點(diǎn)我達(dá)歸入阿里，達(dá)達(dá)背靠京東，順豐同城依托順豐……背靠巨子好乘涼，即時(shí)配送的結(jié)局再次成為眾神之戰(zhàn)。

對(duì)即時(shí)物流的結(jié)局，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人趙劍鋒的觀點(diǎn)是：后能剩多少玩家，取決于商場(chǎng)上有幾大獨(dú)立的“商流”。 

京東到家所供給的商流，正是達(dá)達(dá)成功的關(guān)鍵，而其所被詬病的，也正是對(duì)京東途徑的依靠。

巨子地圖上的一環(huán)

周小川以為，數(shù)字經(jīng)濟(jì)中，其實(shí)只要個(gè)別范疇具有“贏者通吃”的特色，例如交際網(wǎng)絡(luò)，別的搜索引擎也有部分“贏者通吃”的特性，但大部分范疇其實(shí)并沒有“贏者通吃”的特性。

即時(shí)物流事務(wù)，便是如此。

抱負(fù)的形式是靠攏資源，一邊銜接顧客，一邊銜接供貨商，使用互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”，擴(kuò)展規(guī)模，抽取傭金。

然而，即時(shí)配送，一邊要“委身”電商途徑，一邊更難以侵入"敵方"陣營(yíng)，其地圖的擴(kuò)張，取決去其所委身的電商途徑。

一般來(lái)說(shuō)，即時(shí)配送大致可分為四種類型：餐飲外賣、同城零售、跑腿代理、生鮮宅配。

而其間的餐飲外賣是占比高，一日三餐的高頻事務(wù)，一起也是因事務(wù)高度會(huì)集而完成盈余的類型。

根據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，我國(guó)即時(shí)配送服務(wù)職業(yè)的年訂單量從2016年的46億單增至2020年的210億單，復(fù)合年添加率為46.0%，與此一起，美團(tuán)官方數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，美團(tuán)外賣突破100億單。

即時(shí)配送事務(wù)，事務(wù)的會(huì)集度與配送功率密切相關(guān)，背靠大途徑的美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)等有著更強(qiáng)壯的競(jìng)賽力。

達(dá)達(dá)集團(tuán)對(duì)京東途徑的依靠一直被詬病，這一方面是對(duì)達(dá)達(dá)獨(dú)立造血才能的質(zhì)疑，另一方面也是對(duì)達(dá)達(dá)擴(kuò)張商場(chǎng)鞏固規(guī)模效應(yīng)的要求。

然而，即時(shí)配送事務(wù)的低規(guī)模效應(yīng)并不顯著，預(yù)期盈余難以完成。西南證券以為，同城即配的戰(zhàn)略意義高于資產(chǎn)本身盈余才能。根據(jù)其測(cè)算2021 年即配職業(yè)增速 23%，仍然系電商地圖中增速高的一極。

這也是巨子干預(yù)的重要原因，以期開辟新的添加點(diǎn)。

巨子下場(chǎng)，也意味著商流的進(jìn)一步會(huì)集。雖然是面向C端顧客，但實(shí)質(zhì)上是B端服務(wù)商。表面上是科技公司，但人力本錢居高不下。

不管對(duì)上游“商流”還是下游的“配送”，即時(shí)配送途徑都沒有肯定的強(qiáng)勢(shì)位置，非獨(dú)立個(gè)別難以有獨(dú)立開展，只能成為巨子地圖上的一環(huán)。

觸得到的天花板

上一年11月，紅杉我國(guó)掌門人沈南鵬出售高達(dá)2.15億美元的以下三家公司股票：拼多多、美團(tuán)和達(dá)達(dá)集團(tuán)。

三者的共同特色是，持續(xù)大規(guī)模虧本。

商場(chǎng)愿意為持續(xù)虧本買單，不代表資本不會(huì)失掉耐心。跟著日益昂揚(yáng)的流量本錢和強(qiáng)硬的方針力度，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不謀而合地縮短了擴(kuò)張步伐，減縮用戶優(yōu)惠補(bǔ)助，裁剪雞肋事務(wù)條線。輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)形式，降低營(yíng)銷投入、裁人三板斧，贏利隨之而來(lái)。

然而，達(dá)達(dá)運(yùn)營(yíng)本錢在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)難以下降，虧本或仍將持續(xù)。

2021年，達(dá)達(dá)集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)步一步添加，總本錢和費(fèi)用算計(jì)96億元，上一年同期為75.65億元。

其間，運(yùn)營(yíng)支持本錢和營(yíng)銷費(fèi)用增幅顯著，分別為51.39億元和34.28億元，同比添加約4.18億元和15.79億元。達(dá)達(dá)集團(tuán)表明，營(yíng)銷和銷售費(fèi)用添加主要是對(duì)京東用戶添加了鼓勵(lì)辦法以及事務(wù)相關(guān)人員本錢的上升。

招股書閃現(xiàn)，達(dá)達(dá)集團(tuán)的收入中有很大一部分來(lái)自與京東集團(tuán)以及沃爾瑪集團(tuán)兩家主要客戶。2018年、2019年和2020年第一季度，京東帶來(lái)的收入在達(dá)達(dá)集團(tuán)總收入中的占比分別是49.1%、50.5%和37.8%；沃爾瑪帶來(lái)的收入占比分別為4.6%、13%和14.9%。

而在2021年，京東到家收入為40.46億元，上一年同期為23.05億元，而達(dá)達(dá)快送收入為28.21億元，上一年同期為33.78億元。達(dá)達(dá)對(duì)京東的依靠進(jìn)一步擴(kuò)展。

在京東的通稿中，京東對(duì)達(dá)達(dá)集團(tuán)的增持，將有利于推進(jìn)雙方加速拓展即時(shí)零售、即時(shí)配送及全途徑范疇合作，助力京東的多元化零售服務(wù)更進(jìn)一步，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)功率，一起為顧客帶來(lái)更好的服務(wù)。

這也意味著，達(dá)達(dá)是京東全途徑上的一環(huán)，其對(duì)京東的依靠只會(huì)添加，不會(huì)削減。

達(dá)達(dá)集團(tuán)將京東到家的10萬(wàn)商家合作資源、達(dá)達(dá)快送的即時(shí)配送才能和運(yùn)力，以及以“海博體系”為代表的實(shí)體零售數(shù)字化改造才能全體投入“小時(shí)購(gòu)”，京東途徑5.3億活潑顧客也為達(dá)達(dá)集團(tuán)供給可觀的事務(wù)增量。

2021年，京東集團(tuán)（9618.HK）完成經(jīng)營(yíng)收入9515.92億元，同比添加27.59%；運(yùn)營(yíng)贏利41.41億元，同比添加-66.45%。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)可以看出，這是公司經(jīng)營(yíng)贏利轉(zhuǎn)正后的初次年度下滑。

京東施行全途徑戰(zhàn)略，使用京東線上流量、線下門店和配送資源，完成產(chǎn)品多種途徑可觸達(dá)。

其間，線下門店既包含七鮮超市、京東之家等京東體系內(nèi)的門店，也包含沃爾瑪、永輝、華潤(rùn)萬(wàn)家等370 多家商超，覆蓋超 3 萬(wàn) 4 千家門店，供給超過(guò) 300 萬(wàn)種SKUs，涉及藥店、專賣店、商超、便利店、汽修店和鮮花店等多種業(yè)態(tài)。

配送資源則主要來(lái)源于達(dá)達(dá)。

據(jù)申萬(wàn)宏源預(yù)計(jì)，到2030年，即時(shí)配送職業(yè)的場(chǎng)景中，餐飲外賣占比將為25.2%，生鮮生果占比將為37.5%，商超到家占比將為28.2%，其他類型占比將為9.1%；來(lái)自于餐飲外賣的訂單量將下滑，反而是零售商超、生鮮電商等品類的訂單將迅速添加。

達(dá)達(dá)的加入，幫助京東完成了新的增量，但商場(chǎng)質(zhì)疑其自身造血才能。

達(dá)達(dá)根本不想脫離京東

作為京東物流的供貨商，達(dá)達(dá)的的商業(yè)形式為“零售+物流”，京東到家途徑產(chǎn)生的訂單由達(dá)達(dá)快送配送，達(dá)達(dá)快送則是采取眾包形式的本地即時(shí)配送途徑，為顧客與商家供給同城速遞服務(wù)，二者互相聯(lián)動(dòng)，達(dá)達(dá)將這樣的形式稱為“飛輪效應(yīng)”。

達(dá)達(dá)要做的，不是獨(dú)立造血，而是使用京東造血。所謂的飛輪，是京東與達(dá)達(dá)雙方的協(xié)同效應(yīng)，推進(jìn)互相互利。

假如達(dá)達(dá)虧本持續(xù)，京東將持續(xù)對(duì)其增持，直至徹底歸于達(dá)達(dá)，這才是其或許的未來(lái)。

外賣和新零售工業(yè)的開展，是將即時(shí)配送送上風(fēng)口的重要推進(jìn)力。線下零售線上化的趨勢(shì)下，達(dá)達(dá)在京東之外是否尚有其他機(jī)會(huì)，這依靠于達(dá)達(dá)自身的競(jìng)賽力。

然而，“同城即時(shí)配送范疇激烈競(jìng)賽已經(jīng)根本告一段落，差異化定位下的競(jìng)賽格局趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)開始閃現(xiàn)�！边@是閃送副總裁杜尚骉在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)給出的新判別。

對(duì)當(dāng)下的達(dá)達(dá)而言，守住京東到家的商場(chǎng)份額或許更重要。

京東到家在即時(shí)零售上相同遭受美團(tuán)等巨子圍攻，在用戶補(bǔ)助、營(yíng)銷費(fèi)用上上的投入持續(xù)添加。

2021年京東到家途徑總交易額（GMV）為431億元，同比添加71%；途徑活潑顧客為6230萬(wàn)，2020年活潑顧客為4130萬(wàn)，持續(xù)堅(jiān)持添加態(tài)勢(shì)。

獲客本錢方面，2021年達(dá)達(dá)活潑用戶數(shù)達(dá)到6230萬(wàn)，較上年添加2100萬(wàn)，均勻每個(gè)新用戶的本錢為163元。而2020年活潑顧客人數(shù)為4130萬(wàn)，均勻每個(gè)新用戶的本錢為109元。

即時(shí)配送，愈加難以脫節(jié)對(duì)途徑的依靠�；ヂ�(lián)網(wǎng)的蠻荒時(shí)代已經(jīng)完結(jié)，美團(tuán)鐵軍相同的地推團(tuán)隊(duì)，更不是達(dá)達(dá)所拿手。一度侵入外賣范疇，達(dá)達(dá)便幾近潰散。

反壟斷方針，也難敵“商流”的日益會(huì)集，當(dāng)下的達(dá)達(dá)，需求應(yīng)付的不是二級(jí)商場(chǎng)上的噪音，不是獨(dú)立造血，而是使用京東造血，以期早日完成盈余。

順勢(shì)而為，不要被商場(chǎng)噪音影響。