近來，視頻播客節(jié)目Liz Wheeler Show的主持人利茲·惠勒發(fā)推文表明，“假如蘋果和谷歌從它們的使用商鋪移除推特，馬斯克應(yīng)該生產(chǎn)自己的智能手機(jī)。對(duì)此，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，" 我當(dāng)然期望不會(huì)變成那樣，可是，假如沒有其他選擇，我會(huì)生產(chǎn)一款新手機(jī)。"

不過，現(xiàn)在的馬斯克不僅造火箭、造轎車，現(xiàn)在又要放話造手機(jī)？這究竟是大嘴口嗨，還是確有此事？

其實(shí)，早在之前外界就一直猜測(cè)特斯拉正在研制自己的智能手機(jī)，并且依據(jù)爆料這款手機(jī)或許被命名為“Tesla Pi”或“tELONphone”，可是此前馬斯克一直對(duì)造手機(jī)的事情沒有正面回應(yīng)過。當(dāng)然，現(xiàn)在的馬斯克或許分身乏術(shù)，并且推特上的回應(yīng)更多有戲謔的成本�？墒牵�要知道此前收買推特的決議也是馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上的一句玩笑話。

一起，馬斯克此前就公開表明過，“因?yàn)閕OS和Android的雙頭壟斷，使用商鋪的費(fèi)用顯然太高了。這是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)征收的30%的隱性稅。”并且自馬斯克執(zhí)掌推特以來，首當(dāng)其沖的遭遇了一波廣告商的撤離潮，其間該平臺(tái)大的廣告商蘋果公司也宣告削減廣告投進(jìn)，甚至在近有音訊傳出，蘋果要將推特從使用商鋪上移除。

再加之，馬斯克自身關(guān)于蘋果早已恩怨已深。比方馬斯克曾說過，“在Model 3項(xiàng)目黑暗的日子里，我曾試圖找到蒂姆·庫克，評(píng)論蘋果收買特斯拉的或許性（以咱們當(dāng)前市值的十分之一）。他回絕參加會(huì)議�！倍�回絕馬斯克的庫克，轉(zhuǎn)頭就宣告“造車”。

因此，比照之前收買推特來說，馬斯克造手機(jī)似乎擁有愈加充分的理由。

不過這幾年來，車企與手機(jī)廠商彼此跨界已不是新鮮事，那么關(guān)于馬斯克來說，在擁有星鏈、特斯拉，以及很多科技公司的加持下，可以造出撼動(dòng)iPhone地位的手機(jī)嗎？

首先從供應(yīng)鏈的視點(diǎn)來看，特斯拉憑借自身強(qiáng)壯的供應(yīng)鏈管控在生產(chǎn)規(guī)模上速度上，擁有一套自己老練的體系；其次從衛(wèi)星通訊的視點(diǎn)來看，早在2015年，馬斯克的公司就敞開了Starlink“星鏈”衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，現(xiàn)在也已經(jīng)發(fā)射了2100多顆質(zhì)地軌道的小型衛(wèi)星；終從智能生態(tài)上來看，現(xiàn)在的特斯拉車機(jī)體系已經(jīng)相對(duì)老練，并且有網(wǎng)友直言“馬斯克是唯一可以和iPhone正面競(jìng)賽的人�！辈⑴懦隽颂厮估�造智能手機(jī)現(xiàn)有的一系列生態(tài)條件：星鏈賦能、加密支付歸納基礎(chǔ)設(shè)施、原生dApp支撐、Twitter整合的福利、特斯拉體系等優(yōu)勢(shì)。

由此可見，假如馬斯克想要“造手機(jī)”難度應(yīng)該不大。可是任何消費(fèi)級(jí)別產(chǎn)品，量產(chǎn)僅僅起點(diǎn)。怎么賣到顧客手里才是要點(diǎn)。并且從現(xiàn)在特斯拉在產(chǎn)品上的高端定位，怎么定價(jià)也是個(gè)大問題？畢竟特斯拉的車主再多，也不太或許花重金只為給自己的Model 系列買一個(gè)“車鑰匙”。

總的來說，在蘋果和谷歌的高壓政策之下，推特或許真的會(huì)成為“壓倒駱駝的終一根稻草”。并且關(guān)于馬斯克自己而言，假如真的造出了一款“特斯拉”手機(jī)，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步完善自己的商業(yè)藍(lán)圖。那問題就來了，馬斯克造的手機(jī)，你會(huì)買單嗎？