同享單車的日訂單量是幾千萬單的等級,這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然,滴滴也是如此。
“滴滴將樹立同享單車新品牌,名字還未判定!币晃豢拷蔚蔚娜耸肯颉段覈髽I(yè)家》爆料,滴滴APP很快將上線一個同享單車進口,翻開之后是一個地圖頁面,地圖上有黃色的ofo和藍色的小藍單車,未來還將參與滴滴自有單車品牌。
其他,滴滴將在近兩天對外發(fā)布布告,發(fā)布滴滴出行和小藍單車的生意細(xì)節(jié),以及滴滴將正式進入同享單車商場的信息。
但是,上述爆料人稱,滴滴和小藍單車的生意并非外界所談?wù)摰摹笆召彙被蛟S“部分收購”。他得到的信息是,“滴滴出行將零元收購小藍單車,也就是說滴滴只擔(dān)任接納債務(wù),不會支付任何現(xiàn)金等!睋(jù)了解,小藍單車的債務(wù)規(guī)劃大約是3-4億人民幣。上述說法并未得到滴滴的供認(rèn),3-4億人民幣這個數(shù)字是否包括用戶押金和供貨商欠款兩部分債務(wù),小藍單車和滴滴方面也并未給出正面回應(yīng)。
但是,另一位匿名人士稱,此前爆出的“滴滴3億美元收購小藍單車”并不現(xiàn)實,他的說法是,滴滴將選用一些方法接納小藍單車的業(yè)務(wù),但不包括押金!把航鸩⒉粦(yīng)該是滴滴的債務(wù),讓滴滴來承擔(dān)有些說不過去,”該人士告訴記者,“如果滴滴用打車券替代押金的方法來償還用戶,是從用戶角度考慮做出的平衡!
現(xiàn)在底子供認(rèn)的信息是,滴滴不會運用小藍單車的品牌,而是會推出新品牌。滴滴和小藍單車的生意供認(rèn)函的簽署時間是2017年12月31日,但是兩邊遲遲未對生意細(xì)節(jié)發(fā)布正式布告。據(jù)內(nèi)部人士稱,生意細(xì)節(jié)比較復(fù)雜,內(nèi)部還在溝通中。
滴滴的野心
關(guān)于滴滴接納小藍單車,而且將親自造品牌、造車踏入同享單車商場,并不乖僻。
此前,滴滴作為ofo最大的安排股東,與ofo的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)已出現(xiàn)裂縫。滴滴的同享單車野心,或許說出行野心并非止于此,滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”,并從ofo退出重回滴滴,一同傳聞ofo正在進行一輪新的融資,領(lǐng)投方是阿里巴巴。上述爆料人稱,“很明顯,這筆錢的意圖很有可能就是不堅決滴滴在ofo的必定控制權(quán)!
據(jù)匿名人士稱,“1月底,滴滴將初步投進第一批新車,首先會把城市中的小藍單車回收并修理好。投進城市可能會從深圳、廣州初步,北方城市還要根據(jù)情況而定,因為北方冬季自行車需求量較低!
從現(xiàn)在來看,同享單車的日訂單量是幾千萬單的等級,這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然,滴滴也是如此。
而且,滴滴做單車業(yè)務(wù)和ofo、摩拜的路途不同。滴滴未來很可能會接連小藍單車“接入芝麻信譽免押金”的玩法。據(jù)了解,滴滴的方針是,“單車業(yè)務(wù)只需做到不賠錢或許賠很少的錢,每天可以給途徑帶來幾千萬的流量,在天冷或許天熱的時分,單車的用戶會很天然地轉(zhuǎn)化為出租車、快車甚至專車的用戶。”可以理解為,滴滴通過同享單車制作了一個更高頻、更大流量的進口。
由此,同享單車商場變成滴滴小藍、ofo阿里和摩拜騰訊的新格局。
小藍的價值
滴滴為什么不直接砸錢扶持新品牌,還要借道小藍單車曲線救國?
最要害的原因是,現(xiàn)在國內(nèi)多個城市現(xiàn)已施行限投方針,小藍單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投進資質(zhì),是滴滴需求的。也就是說,滴滴想要進入這幾個城市,接納小藍單車是僅有的選擇。
就在1月4日,南京市政府出臺了同享單車新政,宣告從1月5日起,將聯(lián)合打開治理整頓同享單車行動,清拖無牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及亂停放車輛。在此之前,南京現(xiàn)已結(jié)束31.7萬張車牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)練習(xí)作業(yè)。未來,南京這種通過“上牌”規(guī)范限投的方法很可能將在其他城市推行。
除此之外,有音訊稱,滴滴打算在2018年投進大約600萬臺單車。小藍單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源,以及技能和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枨蟮模以谛∷{單車宣告封閉后,早年的用戶大都因其產(chǎn)品體會好而為之迷惘。
近期,滴滴現(xiàn)已初步回收城市中的小藍單車。但是現(xiàn)在,滴滴結(jié)束回收的單車數(shù)量并不清楚。
當(dāng)然這只是滴滴進軍同享單車商場的第一步,通過小藍單車結(jié)束城市的冷啟動后,第二步就是打造自己的單車新品牌。
匿名人士稱,滴滴現(xiàn)已樹立同享單車項目組,人員構(gòu)成底子是,“小藍單車的研發(fā)和一部分供應(yīng)鏈的人,ofo和摩拜挖來的運營人才,以及滴滴快車和滴滴出租車供給支撐的人員!
其中有一個細(xì)節(jié)是,在小藍單車封閉后,小藍單車早年的研發(fā)總監(jiān),帶領(lǐng)一個小團隊參與了東南亞打車公司Grab(滴滴早年出資Grab)。但這個動作更像是一個過渡,現(xiàn)在該研發(fā)團隊現(xiàn)已加盟滴滴同享單車項目組。
至此,滴滴的同享單車方案已見雛形。但是,仍有許多問題細(xì)節(jié)等候滴滴作答。例如,小藍單車的債務(wù)誰來擔(dān)任?押金由誰以何種方法來支付?滴滴和ofo的聯(lián)絡(luò)走向何方?在多個城市限投的情況下,滴滴新的單車品牌怎樣開疆拓土?