快遞職業(yè)一向都是個香餑餑，電商大佬都想要分一杯羹。畢竟快遞跟電商是密不可分的，電商職業(yè)的興起也帶動了快遞職業(yè)的興起。初劉強東堅持己見，不顧所有人的對立都要自建物流系統(tǒng)，這件事情還遭到了馬云的嘲笑。馬云不止一次的表示過，不會自建物流系統(tǒng)，而且認為劉強東的這個行為會直接拖垮京東的主營業(yè)務(wù)�？墒乾F(xiàn)在再來回看兩位大佬的觀念，確實不得不敬服劉強東，事實證明，還是劉強東有眼光。

在馬云說了不會自建物流之后，可是仍然難以抵擋住快遞商場巨大贏利的誘惑。雖然不會自建物流系統(tǒng)，可是馬云還是進入了快遞職業(yè)。馬云憑借著強有力的經(jīng)濟實力，入股了四通一達。跟劉強東比起來，馬云的手法就顯得更加簡略和省心多了，只需要錢就可以解決問題。

劉強東興辦京東物流的時分獲得了所有股東的對立，而且京東物流從建立之初就開始比年虧本，接連14年都是虧本的狀況，可是好在現(xiàn)在的京東物流卻成為了劉強東和京東的大王牌。京東物流現(xiàn)已正式啟動了IPO，而它的估值也現(xiàn)已達到了400億美元。這也是劉強東手里的第四個IPO，比較于馬云手里的獨角獸企業(yè)，這也是劉強東大的優(yōu)勢地點。

而馬云直接對四通一達進行投資，把它們收入麾下，悉數(shù)面目一新，寫上了“菜鳥”的招牌，看起來是整合了資源，聯(lián)合了這些快遞公司，實際上便是“掛羊頭賣狗肉”，所有的優(yōu)點都被阿里巴巴拿下了。從前一夜之間全國各地到處都是菜鳥驛站，風景無限，但是現(xiàn)在不少顧客都繞開菜鳥走，而且表示“沒有菜鳥之前快遞都能送到家，有了菜鳥還要走一公里去取快遞”。便是因為這樣的投訴和抱怨聲越來越多，也讓菜鳥逐漸被顧客拋棄。

現(xiàn)在的快遞職業(yè)早就現(xiàn)已變了風向，價格不再是唯一的服務(wù)規(guī)范，京東和順豐的服務(wù)也成為被顧客喜愛的主要原因。筆者網(wǎng)購這么久，基本上挑選菜鳥發(fā)貨的產(chǎn)品都是直接丟在驛站，沒有接到過任何快遞詢問投遞方法的電話，而順豐和京東卻總是會仔細的詢問而且送貨上門，因而就算要多花點錢，自己寄快遞的時分也會挑選順豐或許京東。

而跟著新零售的興起，京東物流的優(yōu)勢其實更加明顯了，京東物流的一體化供給鏈也讓它在新零售職業(yè)中占有了決定性的優(yōu)勢。京東物流的一體化供給鏈主要有三個階段，第一個階段便是廠家把貨品發(fā)送到京東物流庫房統(tǒng)一管理。然后在庫房收貨之后就會依據(jù)訂單進行區(qū)域分配，后就會由快遞員保證當日或許次日送達。在京東的高效配送下，也給顧客留下了很好的形象。

未來快遞職業(yè)不再是賤價商場了，顧客對于服務(wù)的追求也會越來越高。馬云假如還想用價格來抓獲顧客，那么菜鳥可能也將面臨著海外快遞公司的沖擊，比方極兔等等。